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彩民彩票安卓手机版:首批“成都造”共享單車正式“上崗”哈啰單車表示扎根蓉城服務全國

时间:2020-01-18 05:06来源:网络整理 作者:凤凰联盟 点击:
人民網成都1月13日電(王軍)昨日凌晨1時許,哈啰單車運維在青羊區通惠門、青羊宮等區域開始換新一批“新鮮”的
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人民網成都1月13日電 (王軍)昨日凌晨1時許,哈啰單車運維在青羊區通惠門、青羊宮等區域開始換新一批“新鮮”的藍色的共享單車,“新鮮”是因為此時距離車輛從生產線下線不到10小時,隨著舊車裝箱運離,新車“上崗服役”,成都正式迎來了“共享單車成都造”時代。

據哈啰出行相關負責人介紹,成都的生產制造基地是在2019年6月落戶淮州新城的,這裡也是成都東部新城的九大重點片區之一,該項目是中國西南地區最大規模的自行車生產制造基地,目前主要生產哈啰單車和助力車,是一個集生產制造、上下游產業聚集、物流供應鏈提升、大數據分析於一體的綜合性產品生產基地。

記者從廠家獲悉到,本次首批交付的5萬輛哈啰單車將首先替代“服役”兩年以上的單車,哈啰出行已給相關部門報備並獲支持。

“立足成都”正成為單車企業首選方案

中國的“老牌”單車制造企業在天津市、江蘇省等區域相對集中,而西南地區還未有規模化生產基地,這個項目彌補了這一空缺。

為什麼是成都?曾參與該項目考察和落地的哈啰出行公共事務負責人董生回憶,“看了很多城市,決定選擇成都,除了企業本身的業務拓展需求外,更重要的是四川的鋼鐵、鋁材、橡膠等上下游企業配套成熟,而成都在物流港經濟、區位交通、商貿流通等方面的綜合優勢也保障了車輛生產、運輸等關鍵環節的順暢,哈啰出行作為兩輪共享出行領域的領頭羊,擁有行業領先的物聯網信息及配套技術研發能力、智能交通雲平台等大數據開發和分析能力,這些又剛好與成都的城市硬件條件完美結合。”

隨著上下游產業供應商的聚集靠攏,產品設計、軟件研發等高層次人才不斷涌入,哈啰單車也有個“小目標”——“以成都為制造大本營,推動共享單車的傳統‘制造’向現代‘智造’轉型,將成都打造成出行領域的創新高地”。

技術為基石 制造“新共享”

建立起西南最大的制造基地后,如何促進行業更好發展?

哈啰出行成都公共事務資深經理湯又表示,共享單車作為新經濟產業的重要部分,曾引領了全球新一輪互聯網創新熱潮,“雖然今天大家已習以為常,但其實我們一直在突破、改變,讓共享單車這個事物更聰慧智能,更符合城市所需”,他介紹道,基於AI技術的“哈啰大腦”前不久已正式升級“2.0”版本,這是一套不用人工干預,通過預判熱點和系統智能精細化管理調度的系統,“這套技術也意味著,我們可以做到城市需要時就有車可用,不需要時可以保持清爽”。

硬件方面,成都制造基地所生產的新一批單車已全面使用了特殊材料車身和籃筐,可有效防止“小廣告”粘貼﹔輪軸部分加強了一體化、模塊化,將使得單車和騎行者都更不容易“受傷”﹔車鎖部分加入了環境感應、嘈雜信號環境下的多重定位技術,並預留了5g信號接入硬件。這一系列“小升級”成都市民將率先體會。

前沿技術加上生產基地硬件的匹配,促使產品和服務不斷迭代升級,“這個生產基地也同樣是我們的‘新共享’制造基地”,哈啰出行希望,這些探索能為助力西南地區數字經濟快速發展提供新范例。

未來:對成都信心百倍 將不斷加大投入

產業發展是否能持續長久?哈啰出行給出了明確答案——“對成都信心百倍”。

哈啰出行表示,按照可持續發展的商業模型,共享單車的更新年限為2-3年最佳,從2016年第一批單車投放市場到現在,全國數百萬輛車服務期限將滿,為了給社會持續提供安全、優質的服務,僅是對此數百萬老舊車輛更新置換,就需要如此規模的新車生產線支撐,“而哈啰單車又是唯一宣布在成都已實現盈利的共享單車企業,所以我們對成都更有信心。”

記者了解到,該項目還將加大投資,在目前已完成的一期計劃基礎之上,二期計劃即將在2020年3月展開,第二階段初期投資在2億元左右,將增設烤漆車間、車架車間、智能鎖車間等多個核心技術車間,生產線由20條增至40條,預計年產自行車100萬輛、助力車12萬輛,提供3000個就業崗位,持續帶動上下游產業發展。

哈啰出行表示,在生產基地投資落戶過程中,成都給了很多好政策,“我們的最新產品第一時間首投成都將成為常態,而隨著哈啰投資成都的步伐越來越,我們也希望相關部門和市民能給我們更多底氣,更挺‘成都造’!”

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(責編:章華維、高紅霞)

(责任编辑:admin)
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